Session d’essai en Formule Ford –
10 mars 2026 au Circuit du Var Le Luc

Premiers préparatifs avant la piste

Pour participer à cette session d’essai du 10 mars 2026 au Circuit du Var – Le Luc, la préparation commence dès la veille.

Parmi les pilotes présents ce jour-là, Mathis Lacalmette, jeune pilote originaire de Bayonne, a fait le déplacement spécialement pour cette journée d’essais.

Arrivé dans le Var le lundi matin, il est accueilli à l’aéroport de Marignane avant de rejoindre l’atelier de Racing Motorsport, où débute la préparation de la monoplace.

Avant même de prendre la piste, une étape essentielle attend le pilote.

Le moulage de son baquet

Dans une monoplace, le pilote doit être parfaitement maintenu dans la voiture.
À l’aide d’une mousse expansive placée dans un sac spécifique, le baquet est moulé directement autour du pilote afin d’obtenir une position parfaitement ajustée.

Cette opération permet au pilote de faire corps avec la voiture, d’améliorer la précision de conduite et de réduire la fatigue lors des roulages.

La préparation se déroule dans un contexte météorologique incertain.

Depuis plusieurs jours, de fortes pluies touchent le département du Var et les prévisions restent peu rassurantes pour la journée du lendemain.

Malgré ces conditions, l’équipe reste optimiste et poursuit les préparatifs.

Car dans ce sport entièrement tourné vers l’extérieur, il faut parfois accepter les caprices de la météo et continuer à avancer avec rigueur et passion.

Une matinée sous la pluie au Circuit du Var

La veille de la session d’essai, la météo  est particulièrement agitée dans le département du Var. Une alerte orange pour fortes précipitations est déclenchée et la pluie s’abat sur la région pendant une grande partie de la journée.

Malgré ces conditions difficiles, l’équipe de Racing Motorsport prépare la journée du lendemain. Les voitures sont chargées sur les remorques sous une pluie battante, en espérant une amélioration des conditions pour la session prévu le landemain matin.

Cependant, cette incertitude météorologique a déjà un premier impact sur la journée.

L’un des pilotes attendus, Pat Forf, qui devait faire le déplacement depuis le Gard, préfère finalement reporter sa venue. Avec près de six heures de route aller-retour, les conditions annoncées rendaient la journée trop incertaine pour garantir un roulage satisfaisant. Une prochaine date devrait lui permettre de rejoindre l’association dans de meilleures conditions.

Le lendemain matin,

avant de prendre la route, l’équipe de Racing Motorsport contacte le Circuit du Var vers 8h30 afin de vérifier l’état de la piste et la possibilité de maintenir la journée de roulage.

La confirmation arrive rapidement : le circuit est bien ouvert et les conditions restent praticables malgré une météo encore instable.

La décision est donc prise de maintenir la session, quitte à retarder légèrement le début des roulages afin de laisser passer les averses les plus fortes du matin.

Arrivée au Circuit du Var – Le Luc

L’arrivée sur le circuit se fait finalement aux alentours de 10h30, le temps de procéder aux formalités administratives : inscriptions, vérification des assurances, permis de conduire et signatures des décharges nécessaires avant de prendre la piste.

À cette heure de la matinée, le paddock reste relativement calme. Plusieurs équipes semblent avoir hésité à venir en raison de la météo.

La journée débute donc dans une atmosphère particulière, entre prudence, impatience et attente, en espérant que les conditions deviennent rapidement plus favorables pour les premiers roulages.

Observer, analyser, attendre le bon moment

Dans le paddock du Circuit du Var – Le Luc, la matinée se déroule encore sous un ciel chargé. La pluie s’est calmée mais l’asphalte reste humide, et chacun observe attentivement l’évolution des conditions avant de reprendre la piste.

Sous les tentes installées dans le paddock, les pilotes et les équipes prennent le temps d’analyser la situation. Les voitures restent prêtes, les combinaisons sont déjà enfilées, mais personne ne se précipite. Dans ces moments-là, la patience fait aussi partie du pilotage.

Mathis Lacalmette, lui, observe sa Formule Ford avec attention. Il connaît déjà l’importance de ces instants de calme entre deux sessions : vérifier les réglages, écouter les conseils de l’équipe, et surtout ressentir l’évolution de la piste.

Le paddock, cœur vivant d’une journée de roulage

Dans ce type de journée d’essai, le paddock devient rapidement un lieu d’échanges et de préparation. On parle trajectoires, réglages, pressions de pneus ou encore conditions de piste.

Les regards se tournent régulièrement vers la sortie des stands pour voir si certains pilotes commencent à repartir rouler.

Petit à petit, les nuages laissent apparaître quelques éclaircies. L’espoir d’une piste plus rapide dans l’après-midi commence à s’installer.

Et dans cet environnement typique des journées de roulage, fait de discussions techniques et d’attente attentive, chacun se prépare mentalement à la suite de la journée.

Une météo qui change enfin

Après une matinée marquée par la pluie et l’incertitude, le ciel commence enfin à évoluer au-dessus du Circuit du Var – Le Luc. Les nuages restent présents, mais quelques éclaircies apparaissent progressivement au-dessus du paddock.

La piste, encore humide par endroits, commence doucement à sécher sous l’effet du vent et des premières percées du soleil.

Dans les stands, les regards se tournent naturellement vers le ciel. Les discussions reprennent, les équipes vérifient les voitures et chacun sent que la journée peut encore offrir de belles sessions de roulage.

L’après-midi se prépare

À l’approche de 14 heures, l’activité reprend progressivement dans le paddock. Les moteurs redémarrent, les pilotes enfilent leurs casques et les voitures commencent à se placer pour la prochaine session.

Après cette matinée prudente, l’après-midi promet enfin de vraies conditions de roulage.

La journée peut réellement commencer.

Une première expérience concluante au volant

Parmi les participants présents lors de cette session d’essai, Fred, venu de Cannes et accompagné de son fils Romain, découvre l’univers de l’association Racing Motorsport.

Dès leur arrivée dans le paddock, tous deux s’intègrent naturellement à l’équipe. Les échanges se font rapidement avec Olivier Clément, Mathis Lacalmette et les membres présents. L’ambiance est simple, conviviale et fidèle à l’esprit de l’association : partager une passion commune pour la monoplace et le pilotage.

Fred participe activement à la vie de la journée. Discussions techniques, observation des roulages, préparation des voitures… il s’implique spontanément dans ce qui fait la richesse d’une journée de piste.

Une première expérience concluante

Sur la piste, Fred découvre les sensations de la Formule Ford. Habitué au Circuit du Var – Le Luc, il se sent rapidement à l’aise sur le tracé.

Un détail lui rappelle toutefois l’exigence de la monoplace : l’absence d’un baquet moulé à sa taille. Il ressent notamment une légère gêne au niveau des épaules, ce qui peut arriver lorsque la position du pilote n’est pas parfaitement ajustée.

Au sein de l’association, les baquets sont moulés sur mesure pour les membres qui roulent régulièrement. Cette étape est essentielle : être correctement installé, bien calé et à la bonne hauteur permet non seulement d’être plus performant, mais aussi d’enchaîner des sessions de roulage de 20 à 25 minutes dans de bonnes conditions physiques.

Malgré ce point, l’expérience reste très positive. Fred apprécie particulièrement le comportement de la voiture et la qualité de son châssis, tout en prenant conscience de l’engagement physique nécessaire pour exploiter pleinement ce type de monoplace.

Avec quelques séances de roulage et un peu de préparation physique, il pourra progressivement prendre toute la mesure du potentiel de la voiture. L’association l’accompagnera naturellement dans cette progression.

Un projet qui pourrait aller plus loin

Séduit par cette première immersion, Fred envisage déjà la suite. Il s’intéresse à la Formule Ford mais également à la possibilité d’acquérir une voiture.

Pour un membre de l’association, posséder sa propre monoplace permet de participer plus facilement aux journées de roulage et de s’impliquer davantage dans la vie sportive du groupe.

Dans un premier temps, l’objectif serait simplement de participer régulièrement aux sessions de roulage afin de retrouver les sensations et de progresser au volant.

Une intégration naturelle dans l’équipe

Au-delà du pilotage, Fred s’est rapidement intégré à l’esprit Racing Motorsport. Jovial et volontaire, il partage pleinement les valeurs de l’association : entraide, passion et convivialité.

Jusqu’à la fermeture du circuit, il reste présent aux côtés de l’équipe. Comme tous les membres, il participe au rangement du matériel, au chargement des voitures et à la remise en ordre du paddock.

Un moment simple, mais révélateur de l’état d’esprit qui anime ces journées.

Et pour l’ensemble de l’équipe, une chose est déjà certaine :
Fred sera toujours le bienvenu au sein de l’association.

Cette journée du 10 mars 2026 restera comme une belle illustration de l’esprit Racing Motorsport : une passion partagée, des pilotes venus d’horizons différents et le plaisir simple de rouler ensemble sur le circuit.

L’esprit Racing Motorsport

Racing Motorsport n’est pas seulement une structure de roulage en monoplace.
C’est avant tout une association de passionnés, réunis autour du plaisir de piloter, d’apprendre et de partager.

Chaque journée sur circuit est l’occasion de progresser, d’échanger et d’accueillir de nouveaux pilotes dans un environnement simple, accessible et convivial.

Parce que la passion du sport automobile se vit avant tout ensemble.